分時四驅玩的就是純粹北京汽車B40

時間：2014-07-28 來源：http://www.xiwai.net/news/34.html

      對于骨灰級越野迷來說，玩越野，非分時四驅不暢快。沒有為公路操控而糾結的繁復設計，只有OFF-ROAD實用性；簡單而純粹的表達，使駕駛者、車、道路之間的溝通更直接更富駕駛樂趣，這就是機械式分時四驅的魅力，憑經驗也沒關系，男人玩的就是純粹。

簡潔的經典結構

      分時四驅——四驅系統的鼻祖，誕生于1902年，簡潔而經典。對于經常走“越野道路”的人來說，分時四驅是配置，也是標準配置。由此“穩定性高、堅固耐用”便成為分時四驅的標簽。
      隨著技術的不斷完善，現在的分時四驅早已不再是兩驅四驅的簡單劃分。例如北京40的分時四驅系統就擁有三種驅動模式：2H（兩輪驅動）、4H（高速四輪驅動），4L（低速四輪驅動）。在一般公路行駛時，后輪驅動的兩驅模式即可輕松勝任。而面對越野路段如沙地、陡坡和冰雪路面時，則需通過手動方式轉換為低速四驅以應對復雜路況。

直接的手動操作

      由于沒有中央差速器，兩驅與四驅之間的切換，完全要憑借駕馭者對路面情況的判斷，所以越野經驗是一大考驗。對于“菜鳥”而言，操控分時四驅的確是高難度動作，但是有難度才有挑戰。對于熱衷于越野的人來說，手動調節驅動模式，就是越野樂趣所在。
      純粹的越野樂趣
      男人就是要征服，所以愛越野，就是愛純粹。四驅在他們眼里，沒有西裝革履、沒有養尊處優， “糙”老爺們兒不求優待！
      面對路況，某些“偽越野”車型若不自量力，很有可能落個“進得去，出不來”的下場。北京40的分時四驅系統，通過手動方式將前后橋剛性連接起來，將動力分配為50:50，給四個車輪提供驅動力，絕大多數惡劣路況均能輕松通過。

       分時四驅是個越野利器，它將對于激情駕駛的向往轉變成現實，泥濘顛簸、陡峭坡路，乍看之下，前方的旅途似乎不可戰勝，但對于“無礙不歡”的越野人而言，這些挫折反而摩擦出他們的駕馭激情。沒有設定，沒有約束，駕著JEEP牧馬人、北京40等硬派越野車型，和一干好友跋山涉水，享受車輪碾壓的興奮感受駕駛征服的快感。